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Construcción de un mortor Ferrari

La construcción de un motor Ferrari es una verdadera obra de ingeniería aquí queda un video para apreciarla.

Volkswagen Golf GTD: el GTI Diesel

Volkswagen Golf GTD: el GTI Diesel

¿Quieres un Volkswagen Golf GTI pero te da miedo la alta factura en gasolina? No te preocupes, en VW han pensado en ti y anuncian el retorno del GTD o lo que es lo mismo, todas las emociones de un Gran Turismo Inyección pero alimentado con gasóleo.                                                                                                                                                                                                                                                                            GTD. Los aficionados no escuchaban esas siglas desde hace mucho tiempo –el primer Golf GTD salió a la luz en 1982-, pero ahora ha llegado la hora de su renacimiento. La nueva generación de este deportivo Diesel equipará un propulsor 2.0 TDI de 170 CV con un par máximo de 35,7 mkg entre 1.750 y 2.500 rpm. VW está tan orgulloso de este cuatro cilindros que lo compara con un seis cilindros de un coche deportivo. Habrá que esperar a poder probar el coche para comprobarlo.                                                                                                                                                                                                                                               Desde la marca alemana se ha puesto especial énfasis en el apartado del sonido. Tradicionalmente, los Diesel han tenido la mala fama de contar con una rumorosidad ‘fea’, por eso VW ha decidido ‘enmascarar’ este sonido con un generador electromagnético de sonido que evalúa la velocidad de giro del motor, la demanda de potencia y la velocidad del vehículo y adapta el sonido del motor. Las prestaciones de este 2.0 TDI, que puede asociarse con una caja de cambios manual o DSG de seis relaciones, no son comparables con las del Golf GTI, pero son más que destacadas. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y su velocidad máxima se sitúa en los 222 km/h: todo ello se combina con un consumo medio de apenas 5,3 litros de combustible cada 100 km y unas emisiones de 139 g/km. VW sostiene que con este gasto, la autonomía del GTD –con un depósito de 55 litros- podría alcanzar los 1.000 km.                                                                                                                                                                    Frente a esto, el GTI acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 239 km/h. Eso sí, el consumo, como no, se dispara hasta los 7,5 l/100 km.

Fast & Furious, trailer en HD

Su hablamos de Vin Diesel, Paul Walker y Michelle Rodriguez lo único que nos puede venir a la cabeza es una nueva entrega de la saga ‘The Fast & The Furious’ con los personajes originales, algo que agradecerán algunos seguidores.

En la nueva entrega, de la que ya hemos visto un Subaru Impreza, vuelven a repetir protagonismo los actores originales, y como vemos en el vídeo, siguen haciendo de la suyas a lomos de máquinas de cuatro ruedas con modificaciones hasta en la guantera.

Seguramente Justin Lin (director de F&F: Tokyo Drift) no nos deleite en ‘Fast & Furious’ con una película de Oscar, pero el simple hecho de mostrar en el trailer uno de los elementos más atractivos de la primera, el 1970 Dodge Charger ultrabrutalizado de Dominic Toretto, ya le hace ganar algunos puntos…

Ferrari FXX

El Ferrari FXX es una edición limitada del Ferrari Enzo, que ofrecía más deportividad y potencia a cambio de estar homologado únicamente para circuito. El preparador Edo Competition, acostumbrado a meterse con los más grandes, ha querido hacer el más difícil todavía aumentando su potencia y homologándolo para calle.

Para que el TÜV alemán lo haya certificado como apto para circular por carretera han tenido que cambiar detalles como las pastillas de freno, ponerle unas ruedas de calle y modificar los filtros del escape y catalizador.

A pesar de los cambios en el sistema de escape han podido arañar 80 caballos más mediante la modificación de la electrónica, con lo que este Ferrari FXX cuenta con 880 caballos.

En el video popdemos ver el  único Ferrari FXX negro que existe en acción.

Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz quiere que el Mercedes-Benz SLR McLaren dé sus últimos coletazos de vida por todo lo alto, presentando una nueva edición limitada a 150 unidades de su versión más extrema, el 722 Edition.

Estará disponible a partir del 1 de enero de 2009 y únicamente en versión Roadster. Como toque exclusivo, contará con un tarado de la suspensión más adecuado a la conducción deportiva y algunos cambios en la carrocería, presentes también en el SLR 722 Edition.

El motor no recibe cambios y sigue siendo el mismo V8 5.5 de 650 CV que equipa su homólogo Coupé, que desarrolla 820 Nm. Con esto, acelera en el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 335 km/h.

Comparativa: ¿Es el nuevo Ford Mondeo mejor que el BMW Serie 3 y el VW Passat?

Comparativa: ¿Es el nuevo Ford Mondeo mejor que el BMW Serie 3 y el VW Passat?

What Car? nos sorprende con una comparativa de las mejores berlinas medias alemanas contra el nuevo Ford Mondeo. Vamos a ver si la nueva berlina inglesa vence al Volkswagen Passat 2.0 TDI y al BMW 320d. Difícil, pero no imposible.

El Volkswagen Passat y el Ford Mondeo son dos berlinas muy cercanas en sus máximos niveles de acabados, separadas sólo por unos cuantos euros a favor del inglés. What Car? ha decidido enfrentarlos, pero el test no empezó donde tenía que empezar: las primeras valoraciones se hicieron en la autopista. “El Passat es más potente, pero su motor hace más ruido. El Mondeo es más flexible”, afirman. 

De los dos, el Mondeo es el más traga-kilómetros, quizás porque es más refinado. En las carreteras secundarias, le pisa los talones al Passat, pero como el chasis del Mondeo es más sofisticadoWhat Car? dice que no dudemos que el Mondeo gana la primera comparativa.

La principal diferencia entre Ford y BMW es, básicamente, el precio. El BMW probado, el 320d, iba equipado con el paquete deportivo M, por lo que se convierte en el coche más caro de la prueba. Inclsuo añadiendo la suspensión deportiva y las llantas de 18 pulgadas en el Mondeo, el inglés sigue siendo mucho más barato que el Serie 3.

La gran baza del Ford Mondeo es el interior. Éste ofrece muchísimo espacio, y si no que me lo digan a mí que incluso con los asientos delanteros en su máxima distancia con el salpicadero, detrás se pueden estirar mucho las piernas. Otro punto a favor del inglés.

En cuanto al confort en carretera, tanto el BMW como el Ford van equipados con llantas de 18 pulgadas y suspensión deportiva, por lo que están muy igualados, pero en carreteras secundarias la suspensión del alemán es algo incómoda, aseguran.

¿El resultado? El Ford Mondeo vence al BMW Serie 3 y al Volkswagen Passat.

Audi A5 3.0 TDI quattro

Audi A5 3.0 TDI quattro

La versión 3.0 TDI también podrá adquirirse con cambio automático Tiptronic de seis velocidades, además de la variante ya existente con transmisión manual de seis relaciones.  Después de que se incorporara inicialmente al Audi A5 3.2 V6 FSI, y más recientemente a la versión deportiva S5, el cambio automático de seis velocidades Tiptronic también se podrá montar en el motor turbodiesel de 3.0 litros de cilindrada y 240 CV.

Audi A5 3.0 TDI quattro Tiptronic

Asociado a la eficaz tracción integral quattro, el Audi A5 3.0 TDI Tiptronic ofrece prestaciones muy similares a las de la versión con cambio manual de seis marchas. De esta forma, la velocidad punta de esta nueva variante se mantiene en 250 km/h (cifra limitada electrónicamente) y sólo tarda 5,4 segundos de tiempo en acelerar de 0 a 100 km/h. El gasto medio de combustible se sitúa en los 6,9 l/100 km, mientras que las emisiones de dióxido de carbono se cifran en 182g/km. De forma paralela a la llegada de la transmisión Tiptronic para el motor 3.0 TDI, la gama del Audi A5 también presenta cambios en los elementos opcionales del equipamiento. A partir de este momento, se podrán elegir también unos asientos delanteros climatizados y una cortinilla eléctrica en la luneta posterior para proteger a los ocupantes de los asientos traseros.

 

 

El Renault Laguna GT llegará a España en primavera

El Renault Laguna GT llegará a España en primavera

Renault ha confirmado que el nuevo Laguna GT estará disponible en el mercado español la próxima primavera, tanto en variantes diésel como en gasolina y con las dos carrocerías presentadas, berlina y Grand Tour.

Entre las características más importantes del Laguna GT destaca el nuevo sistema de cuatro ruedas directrices que funciona según la velocidad y en ángulo de giro. Gracias al mismo mejora tanto el comportamiento general como el paso por curva, demostrando una elevada estabilidad en todo momento.Los motores disponibles en este modelo serán el conocido 2.0i Turbo de 205 CV y un 2.0 dCi 16v con 180 CV, ambos asociados a cambios manuales de seis velocidades. Los precios y otras especificaciones se darán a conocer poco antes de su lanzamiento.